Metoda smarowania przekładni przemysłowych bezpośrednio wpływa na ich wydajność operacyjną, poziom zużycia i żywotność. W zależności od rodzaju przekładni, środowiska pracy i warunków obciążenia, powszechne metody smarowania obejmują głównie następujące:

1. Smarowanie rozbryzgowe (smarowanie kąpielowe)

a) Zasada: Część przekładni jest zanurzona w oleju smarującym, a podczas obrotu napędza olej, który rozbryzguje się na powierzchnię zazębienia i inne części.  

b) Scenariusze zastosowania:  

- Małe i średnie zamknięte skrzynie biegów (np. reduktory, skrzynie biegów).  

- Umiarkowana prędkość obrotowa (zazwyczaj prędkość liniowa < 12 m/s).  

c) Zalety: Prosta konstrukcja, łatwa konserwacja, niski koszt.  

d) Wady: Łatwo tworzy się piana przy wysokich prędkościach, a temperatura oleju może wzrosnąć.  

2. Smarowanie obiegowe wymuszone (smarowanie ciśnieniowe) 

a) Zasada: Po sprężeniu oleju smarującego za pomocą pompy olejowej, jest on bezpośrednio rozpylany do obszaru zazębienia przekładni przez dyszę.  

b) Scenariusze zastosowania:  

- Szybkie, ciężkie przekładnie (np. skrzynie biegów w elektrowniach wiatrowych, przekładnie w walcowniach).  

- Duże lub wysokotemperaturowe urządzenia.  

c) Zalety:  

- Dobry efekt chłodzenia, odpowiedni do warunków pracy przy wysokich prędkościach i dużych obciążeniach.  

- Precyzyjna kontrola ilości oleju zmniejsza tarcie i zużycie.  

d) Wady: System jest skomplikowany, wymaga pomp olejowych, filtrów i urządzeń chłodzących.  

3. Smarowanie mgłą olejową  

a) Zasada: Użycie sprężonego powietrza do rozpylenia oleju smarującego i utworzenia drobnych kropelek oleju rozpylanych na powierzchni przekładni.  

b) Scenariusze zastosowania:  

- Szybkie przekładnie (prędkość liniowa > 15 m/s).  

- Wysokie temperatury lub sytuacje, w których smarowanie rozbryzgowe jest trudne.  

c) Zalety:  

- Kontrolowana ilość oleju, zmniejszająca ciepło tarcia i zużycie energii.  

- Odpowiednie dla przekładni otwartych (takich jak niektóre duże urządzenia górnicze).  

d) Wady: Wymaga systemu sprężonego powietrza, wysokie koszty konserwacji.  

4. Smarowanie smarem (smarowanie smarem)  

a) Zasada: Stosuje się półstały smar, który jest napełniany ręcznie lub za pomocą automatycznych smarownic.  

b) Scenariusze zastosowania:  

- Przekładnie, które działają przy niskich prędkościach, dużych obciążeniach lub przerywanych (np. dźwigi, przekładnie koparek).  

- Słabe uszczelnienie lub częste wymiany oleju.  

c) Zalety:  

- Dobre uszczelnienie, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń.  

- Długie interwały konserwacyjne w trudnych warunkach (np. kurz, wilgoć).  

d) Wady: słabe odprowadzanie ciepła, łatwe do utraty lub zwęglenia przy wysokich prędkościach.  

5. Smarowanie olejem kroplowym 

a) Zasada: Powolne kapanie oleju smarującego na powierzchnię przekładni przez kubek olejowy lub zakraplacz.  

b) Scenariusze zastosowania:  Otwarte przekładnie dla niskich prędkości i małych obciążeń (np. niektóre łańcuchy napędowe, małe maszyny).  

c) Zalety: Proste i ekonomiczne, odpowiednie dla małych potrzeb smarowania.  

d) Wady: Niestabilna kontrola oleju, łatwe marnotrawstwo lub niewystarczające smarowanie.  

6. Smarowanie stałe (warunki specjalne)

a) Zasada: Użycie grafitu, dwusiarczku molibdenu i innych stałych smarów do powlekania lub osadzania na powierzchni przekładni.  

b) Scenariusze zastosowania:  

- Ekstremalne środowiska (wysoka temperatura, próżnia, silna korozja).  

- Sytuacje, w których nie można używać smarów płynnych (takie jak niektóre przekładnie lotnicze).  

c) Zalety: Odporność na wysoką temperaturę, odporność na korozję, brak ryzyka wycieku.  

d) Wady: wysoki współczynnik tarcia i ograniczona nośność.  

Metoda smarowania przekładni przemysłowych musi być dobrana w zależności od prędkości obrotowej, obciążenia, środowiska pracy i kosztów konserwacji. Właściwe smarowanie nie tylko zmniejsza zużycie i hałas, ale także znacznie wydłuża żywotność przekładni. Regularne sprawdzanie stanu oleju (takiego jak lepkość, zanieczyszczenia) i terminowa wymiana jest kluczem do zapewnienia skutecznego smarowania.