Nawęglany koło zębate czołowe z wewnętrznym wielowypustem do skrzyni biegów - Wewnętrzne koło zębate czołowe

Zbiorniki nitrurowe z wewnętrznym splinem do skrzynki biegów-zbiorniki wewnętrzne

1) Opis wewnętrznego sprężynowego z wewnętrzną szpilką

Zespół wewnętrzny jest wyspecjalizowanym elementem mechanicznym, który łączy w sobie dwie kluczowe cechy:

wewnętrzny zespół wytrzymałościowy i wewnętrzny splin, zintegrowane w jedną cylindryczną konstrukcję.Ten projekt jest zaprojektowany do

Przekazywanie momentu obrotowego, dopasowanie ruchu osiowego i optymalizacja wykorzystania przestrzeni w kompaktowych systemach przemysłowych.

2) Cechy konstrukcyjne wewnętrznego biegu z napędem zewnętrznym
a) Wewnętrzny sprzęg:
Zewnętrzna sekcja elementu zawiera zestaw zębów wytrzymałościowych obrobionych na wewnętrznej powierzchni cylindrycznego pierścienia.

Zęby te są równoległe do osi i sieci ze zewnętrznym sprężynowym sprzętem umieszczonym wewnątrz pierścienia.

Standardowa geometria involute, zapewniająca płynne układanie sieci i wydajną transmisję mocy.
b) Wnętrze:
Wewnętrzna sekcja elementu wyposażona jest wewnętrzną serią spline'a równomiernie rozmieszczonych, równoległych grzbietów wzdłuż

Te spline łączą się ze splinem zewnętrznym, umożliwiając przenoszenie momentu obrotowego, jednocześnie pozwalając

ograniczony ruch osiowy lub regulacja ustawienia między podłączonymi częściami.
c) Integracja:
Oba elementy mają tę samą centralną oś, przy czym spline znajduje się radialnie wewnątrz wewnętrznych zębów biegów.

grubość jest zaprojektowana tak, aby pomieścić zarówno zęby przekładni, jak i zaangażowanie szczytu, zapewniając integralność konstrukcyjną pod obciążeniem.

3) Kluczowe funkcjezWewnętrzny sprzęgło z napędem wewnętrznym
a) Przekaz momentu obrotowego:
wewnętrzny zespół wyprężeniowy łączy się z zewnętrznym zespół wyprężeniowy w celu przesyłania ruchu obrotowego między równoległymi ośmi,

podczas gdy wewnętrzna splina łączy się z wałem lub węzłem, przekazując moment obrotowy między przekładnią a walem.
b) Efektywność przestrzeni:
Łącząc dwie funkcje w jeden element, eliminuje potrzebę oddzielnych zespołów biegów i szpilów,

Zmniejszenie długości osi i masy jest kluczowe dla kompaktowych systemów, takich jak skrzynia biegów lub skrzynia biegów samochodowych.
c) Kompatybilność osiowa:
Wewnętrzna szyba umożliwia ruch osiowy pomiędzy elementem a jego wałem sprzęgającym, umożliwiając rozszerzenie termiczne,

nieprawidłowe ustawienie lub celowe regulacje osiowe bez zakłócania przenoszenia momentu obrotowego.
d) Duża pojemność:
zarówno zęby biegów (rozdzielające obciążenia promieniowe), jak i szpilki (przetwarzające obciążenia osiowe i skrętne) są zaprojektowane tak, aby wytrzymać ciężkie obciążenia,

sprawiają, że element jest odpowiedni do zastosowań o dużym momentu obrotowym.

4) Zastosowania wewnętrznych sprężynowych z wewnętrznym szpinem

a) Przesyłki samochodowe: do łączenia zestawów biegów planetarnych i wałów, umożliwiając zmiany stosunku biegów.

b) Robotyka: w akwenatach łącznych, gdzie ograniczenia przestrzenne wymagają zintegrowanego przenoszenia momentu obrotowego i ustawienia wału.

c) Systemy lotnicze: do lekkiej, niezawodnej transmisji mocy w akcesoriach silnika lub mechanizmach podwozia lądowania.

d) Maszyny ciężkie: w skrzyniach biegów urządzeń budowlanych lub górniczych, obsługujących duży moment obrotowy i obciążenia osiowe.