Podwójne zęby spiralne przeznaczone do przesyłu dużego momentu obrotowego w zastosowaniach maszyn przemysłowych

1) Opis DZapomnij o Helix Gears
Z punktu widzenia płynnego przenoszenia w ciężkich warunkach, podwójne przekładnie spiralne składają się z dwóch symetrycznie rozmieszczonych segmentów przekładni spiralnych o przeciwnych kierunkach obrotu.Siły osiowe dwóch zębów spiralnych anulować się nawzajem, zachowując w ten sposób płynne właściwości przenośnych przekładni spiralnych przy jednoczesnym dostosowaniu się do warunków dużego obciążenia.
 

2)Charakterystykaz DZapomnij o Helix Gears

Charakteryzują się symetrycznym rozmieszczeniem profilu zęba w kształcie V, bez oddzielnego pośredniego rękawka spacera (lub mającego wąski rękaw spacera),i dwa odcinki zębów spiralnych o równych kątach spiralnych w przeciwnych kierunkachZalety obejmują: po pierwsze, samowyważające siły osiowe eliminujące potrzebę dodatkowych struktur pozycjonowania osiowego, zmniejszając tym samym obciążenia łożysk i wydłużając żywotność układu przesyłowego;drugie, duża zdolność nośna z powierzchnią kontaktu zębów o 40%-60% większą niż równoważne zęby z napędem i o 20%-30% większą niż zęby z jedną heliką, umożliwiające przenoszenie wyjątkowo wysokiego momentu obrotowego;Po trzeciePo czwarte, w odniesieniu do biegów z przyrządem napędowym, w przypadku których prędkość przenoszenia jest wyższa, proces stopniowego włączania powoduje minimalny wpływ, niskie wibracje i poziomy hałasu operacyjnego 10-15 dB niższe niż w przypadku biegów z napędem.sztywność konstrukcyjna jest doskonała, z symetryczną konstrukcją zębów zmniejszającą deformację biegów i umożliwiającą adaptację do długotrwałej pracy ciężkich urządzeń.
 

3) Zalety DZapomnij o Helix Gears

Odpowiedni do ciężkich urządzeń wymagających przenoszenia dużego momentu obrotowego i wymagających płynnego działania,takie jak główne układy napędowe dużych walcowni (przekazujące tysiące do dziesiątek tysięcy metrów Newtonów momentu obrotowego), mechanizmy redukcyjne w kruszytach górniczych, skrzynki biegów dla głównych silników morskich, elementy skrzyni biegów w dużych zespołach generatorów, zestawy napędowe dla ciężkich maszyn budowlanych (np. żurawie żurawie),i układów przesyłowych do pieców obrotowych do cementu.- Nie.