Przekładnie czołowe klasy ISO 6-7 do płynnej i precyzyjnej zmiany biegów

1) Opis wewnętrznego zespołu napędowego

Zęby zębów są prostokątne, a zęby zębów są prostokątne.z linią zębów (przecinającą powierzchnię zęba i cylindr szczytowy) biegnącą równolegle do osi przekładniStanowią one punkt wyjścia i podstawę projektowania przekładni biegów.

2) Zasada działania

Dwa zęby przenoszą ruch i moc poprzez połączenie profilu zęba.Wykonują jednoczesny kontakt na całej szerokości zęba i obracają się wyłącznie wzdłuż linii kontaktu.Ich współczynnik przenoszenia jest stały, równy odwrotnej liczbie zębów na każdym biegu.

3) Charakterystyka wewnętrznego biegu napędowego

• Prosty profil zęba: Forma zęba jest krzywą niewzruszoną, a linia zęba jest linią prostą równoległą do osi.
• Łatwość produkcji: proces obróbki jest dobrze znany, co powoduje stosunkowo niskie koszty produkcji.
• Brak siły osiowej: podczas przenoszenia nie powstaje żadna siła osiowa, co pozwala na uproszczenie konstrukcji łożyska.

4) Zalety wewnętrznego sprzętu napędowego

• Prosty projekt i produkcja przy niskich kosztach.
• Wysoka wydajność transmisji.
• Brak sił osiowych, uproszczenie konstrukcji wspierających.

5) Stosowanie

Odpowiedni do zastosowań przy niskich prędkościach, ładunku lekkim lub sytuacji, w których poziom hałasu nie jest głównym problemem, takich jak:

• Zmiany biegów w skrzyniach biegów ręcznych
• Proste maszyny, w tym zegary, zabawki itp.
• Narzędzia rolnicze i skrzynki biegów redukcyjnych małych rozmiarów