3000mm Przesyłowy wał biegów prawej ręki spiralny wał biegów główny napęd z szlifowaniem biegów

Opis wału zębatego przekładni

• Podstawowa struktura wału: Wał wału zębatego przekładni zazwyczaj wykorzystuje konstrukcję stopniowaną. Ta konfiguracja umożliwia precyzyjne pozycjonowanie miejsca montażu każdego koła zębatego, zapobiegając ruchowi osiowemu podczas pracy. Średnica wału jest zróżnicowana w zależności od wielkości momentu obrotowego, jaki przenosi, z większymi średnicami w sekcjach o wysokim momencie obrotowym, aby zapewnić wytrzymałość konstrukcyjną. Takie podejście jednocześnie zmniejsza całkowitą wagę, osiągając lekką konstrukcję.
• Struktura połączenia kół zębatych: Podstawowe metody łączenia kół zębatych z korpusem wału to połączenia wpustowe i połączenia wciskowe. Połączenia wpustowe, wykorzystujące wpusty płaskie lub wpusty półokrągłe, mocują koło zębate do wału i ułatwiają demontaż. Nadają się do scenariuszy przenoszenia momentu obrotowego od średniego do niskiego. Połączenia wciskowe osiągają mocne połączenie dzięki różnicom wymiarowym między wałem a otworem koła zębatego. Oferując wysoką wytrzymałość połączenia i zdolność do wytrzymywania znacznego momentu obrotowego, są powszechnie stosowane w systemach przenoszenia napędu o dużym obciążeniu.
• Dodatkowa konstrukcja strukturalna: Korpusy wałów zawierają kołnierze ustalające i rowki na luz narzędziowy. Kołnierze ustalające zapewniają pozycjonowanie osiowe dla elementów, takich jak koła zębate i łożyska, zapewniając prawidłowe pozycjonowanie względne podczas pracy. Rowki na luz narzędziowy ułatwiają wycofanie narzędzia podczas obróbki, jednocześnie zapobiegając koncentracji naprężeń na powierzchni wału, zwiększając tym samym trwałość zmęczeniową.