Przekładnia zębata walcowa śrubowa o wysokiej wydajności, odporna na uderzenia i o długiej żywotności, szlifowane koła zębate walcowe

Opis przekładni śrubowej

Z punktu widzenia wydajności przenoszenia mocy, przekładnia śrubowa to rodzaj przekładni, w której zęby

są ułożone spiralnie względem osi. Osiąga ona efektywne przenoszenie mocy poprzez stopniowe zazębianie zębów

i służy jako kluczowy element w systemach przeniesienia napędu o średniej i wysokiej prędkości.

Kluczowe cechy

Jej cechą charakterystyczną jest duża powierzchnia styku zębów, przy czym zazębianie następuje stopniowo, a nie natychmiastowo.

Kluczowe zalety to wysoka sprawność przenoszenia (osiągająca 97%-99%), minimalne straty mocy,

około 30% większa nośność niż w przypadku równoważnych przekładni czołowych oraz zmniejszone uderzenia i wibracje podczas pracy.

Zasada działania

Gdy para przekładni śrubowych zazębia się, spiralna powierzchnia zęba koła napędzającego początkowo styka się z powierzchnią zęba koła napędzanego

poprzez styk punktowy. Wraz z postępem obrotu, przechodzi to w styk liniowy, a obszar styku stopniowo się rozszerza

wzdłuż kierunku zęba, zanim się skurczy. Pozwala to uniknąć uderzeń powierzchni zębów, charakterystycznych dla zazębiania przekładni czołowych.

Jednocześnie kąt pochylenia zwiększa powierzchnię styku zębów, zmniejszając naprężenia na jednostkę powierzchni

i tym samym zwiększając sprawność przenoszenia i nośność.

Zastosowania

Nadaje się do scenariuszy przenoszenia napędu o średniej i wysokiej prędkości, o wysokiej sprawności, takich jak główne przekładnie śrubowe w skrzyniach biegów samochodowych,

koła napędowe do wentylatorów odśrodkowych, koła zębate w dużych sprężarkach powietrza oraz przekładnie redukcyjne do głównych silników morskich.

Specyfikacje techniczne